國內(nèi)針對(duì)軸類磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等，如果停機(jī)時(shí)間短又有備件，一般會(huì)采用更換新軸，一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)需要采購高昂的設(shè)備和高薪聘請(qǐng)技術(shù)工人，國內(nèi)一些中小企業(yè)一般通過技術(shù)較高外協(xié)來幫助修復(fù)高價(jià)值軸，只不過要支付高昂的維修費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。
　　傳統(tǒng)弊端：
　　1、臨時(shí)措施多為應(yīng)急湊合手段，不具合理性，更無長效和安全可言；
　　2、因熱應(yīng)力的影響而導(dǎo)致材質(zhì)受傷、變形，不同心運(yùn)行易造成重大事故；
　　3、不能解決力學(xué)關(guān)系，極易再次發(fā)生磨損現(xiàn)象；
　　4、部分部件沒有應(yīng)對(duì)手段，過度報(bào)廢更換且需要庫存影響企業(yè)的資金流；
　　5、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，工裝精度達(dá)不到要求；
　　6、大量報(bào)廢更換增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。