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汽輪機發(fā)展歷史

發(fā)布日期:2019-06-29
    公元1世紀(jì),亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉(zhuǎn)的汽轉(zhuǎn)球,又稱為風(fēng)神輪,是最早的反動式汽輪機的雛形。1629年,意大利的Gde布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪。1882年,瑞典的C.G.Pde拉瓦爾制成第一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機。1884年,英國的C.A.帕森斯制成第一臺10馬力(7.35千瓦)的單級反動式汽輪機。1910年,瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成輻流的反動式汽輪機。
    19世紀(jì)末,瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創(chuàng)制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了第一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機,并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計和強度設(shè)計問題。單級沖動式汽輪機功率很小,已很少采用。
    20世紀(jì)初,法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結(jié)構(gòu)為增大汽輪機功率開拓了道路,已被廣泛采用,機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國專利,制成了第一臺10馬力的多級反動式汽輪機,這臺汽輪機的功率和效率在當(dāng)時都占領(lǐng)先地位。
    20世紀(jì)初,美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機,每個速度級一般有兩列動葉,在第一列動葉后在汽缸上裝有導(dǎo)向葉片,將氣流導(dǎo)向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上,主要驅(qū)動泵、鼓風(fēng)機等,也常用作中小型多級汽輪機的第一級。
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